為了控制和彌補升降機的位置誤差，在兩個油缸下限位置分別設(shè)置了一個行程限位開關(guān)，使兩個活塞在完成一個行程后，能自動調(diào)整一次位置誤差，保證每次重新啟動時都是從零位開始，因而滿足了位置精度條件。
用負(fù)載壓力反饋的原理可補償因負(fù)載變化而引起流量的變化，最后達到新的平衡。但是，它不能自動補償在負(fù)載變化的動態(tài)過程中所積累的位置誤差，只能起到控制流量分配的作用。
升降機車身的重量約1200kg，偏負(fù)載為300kg，上升時液壓系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過負(fù)載壓力反饋達到新平衡同步上升。因此車尾一邊活塞不會因負(fù)載輕而上升得快，車前部的活塞也不會因負(fù)載重而上升得慢。在不平衡負(fù)載條件下保持平衡同步上升和下降，實現(xiàn)了特有的功能，克服了車身翻轉(zhuǎn)下滑或抖動噪聲，運動平穩(wěn)無噪聲，在微機系統(tǒng)的控制下實現(xiàn)自動網(wǎng)絡(luò)運行，效果很好，達到了設(shè)計要求。
升降機的兩個油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車前部比車后部重300kg，兩個活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運行。根據(jù)這種特殊要求應(yīng)用等量式分流—集流閥控制動作的平衡。當(dāng)分流閥接入油路后進口壓力分成兩個并決支路，經(jīng)過兩個完全相同的定節(jié)流孔，分別進入不同的兩個室，然后由變節(jié)流口分別接到兩個并聯(lián)油缸的進口處。http://www.yunyizhao.cn/